{"id":14450,"date":"2017-12-12T00:00:55","date_gmt":"2017-12-12T06:00:55","guid":{"rendered":"http:\/\/nrgibroker.com\/?p=14450"},"modified":"2018-02-02T12:14:41","modified_gmt":"2018-02-02T18:14:41","slug":"prestige-2002-acaso-podia-ser-peor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nrgibroker.com\/en\/prestige-2002-acaso-podia-ser-peor\/","title":{"rendered":"Prestige 2002 \u00bfAcaso pod\u00eda ser peor?"},"content":{"rendered":"

Despu\u00e9s de 13 a\u00f1os de que ocurriera el desastre del buque petrolero Exxon Valdez, que tras una colisi\u00f3n derram\u00f3 m\u00e1s 41 millones de litros de crudo al mar (40,000 toneladas), la historia se repiti\u00f3 aunque con consecuencias quiz\u00e1 a\u00fan peores, cuando el buque petrolero Prestige, con bandera de Bahamas, verti\u00f3 63,000 toneladas de fuel oil (un combustible pesado) a 250 km de la costa Da Morte.<\/p>\n

El 13 de noviembre de 2002, el petrolero monocasco[1]<\/a> Prestige lanz\u00f3 una alerta debido a una ruptura en su estructura a trav\u00e9s de la cual, se estima, sal\u00edan diariamente 125 toneladas del combustible[2]<\/a>; la respuesta a la emergencia no fue la adecuada y las \u00f3rdenes para mantenerlo a salvo fueron contradictorias (en un inicio le dieron la orden de navegar hacia el norte -mar adentro- y posteriormente fue remolcado hacia el sur), lo que provoc\u00f3 que seis d\u00edas despu\u00e9s el buque se partiera a la mitad derramando su contenido sobre el mar.<\/p>\n

Salvamento Mar\u00edtimo pudo rescatar a la tripulaci\u00f3n, sin embargo, los da\u00f1os ambientales fueron muy graves, debido a la cantidad de hidrocarburo derramado, que se extendi\u00f3 por kil\u00f3metros y lleg\u00f3 a lugares donde las labores de limpieza fueron imposibles por la naturaleza del terreno (acantilados y fondo marino). Durante los primeros nueve meses posteriores al desastre, se recogieron m\u00e1s de 23.000 aves llenas de petr\u00f3leo (17.000 de ellas muertas)[3]<\/a>.<\/p>\n

En el \u00e1mbito econ\u00f3mico, la mayor afectaci\u00f3n fue en el sector pesquero que se vio obligado a paralizar sus actividades; las C\u00e1maras de Comercio en Espa\u00f1a cifraron las p\u00e9rdidas en 1.400 millones de euros, mientras que un informe pericial de la Fiscal\u00eda cuantific\u00f3 en 3,862.42 millones de euros el impacto ambiental y econ\u00f3mico en el Estado espa\u00f1ol[4]<\/a>.<\/p>\n

A trav\u00e9s de los lamentables casos de los siniestros de Exxon Valdez, 1989 y Prestige, 2002, podemos estar seguros de dos factores fundamentales: 1) La contaminaci\u00f3n con hidrocarburos y\/o petrol\u00edferos tiene efectos muy graves en el medio ambiente y sus da\u00f1os llegan a ser irreparables; 2) No contar con un adecuado programa de administraci\u00f3n de riesgos que permita saber a todos los involucrados qu\u00e9 hacer en caso de que se materialice un riesgo puede ser la diferencia respecto al saldo final de da\u00f1os y, por supuesto, en el desembolso econ\u00f3mico.<\/p>\n

En NRGI Broker, somos expertos en seguros de responsabilidad ambiental y adem\u00e1s contamos con un equipo de expertos en administraci\u00f3n de riesgos. Ac\u00e9rcate a nosotros, con gusto te atenderemos.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

[1]<\/a> Si bien la obligaci\u00f3n de que los buque -tanques deben ser construidos con doble casco fue establecida en 1990 en el Convenio Internacional para prevenir la Contaminaci\u00f3n por los Buques, aquellos construidos con anterioridad todav\u00eda pudieron navegar con un solo casco hasta el t\u00e9rmino de su vida \u00fatil, como fue el caso del Prestige, construido en 1976.<\/p>\n

[2]<\/a> http:\/\/www.abc.es\/local-galicia\/20131113\/abci-mayor-catastrofe-ecologica-prestige-201311131211.html<\/p>\n

[3]<\/a> http:\/\/www.20minutos.es\/noticia\/1617114\/0\/claves\/desastre\/prestige\/<\/p>\n

[4]<\/a> Ib\u00eddem.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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