En México la Ley de Navegación y Comercio Marítimos menciona que en caso de no existir embarcaciones mexicanas disponibles en igualdad de condiciones técnicas o bien cuando impere una causa de interés público, la Secretaría estará facultada para otorgar permisos temporales para navegación de cabotaje, de acuerdo con la siguiente prelación:

• • La existencia de un naviero mexicano con embarcación extranjera, bajo contrato de arrendamiento o fletamento a casco desnudo.
  • La existencia de un naviero mexicano con embarcación extranjera, bajo cualquier contrato de fletamento.

Cada permiso temporal de navegación de cabotaje tiene una duración de tres meses y ningún permiso para una misma embarcación puede ser renovado en más de siete ocasiones.

Además, el naviero mexicano titular de un permiso temporal de navegación de cabotaje para una embarcación extranjera que vaya a permanecer en aguas nacionales por más de dos años, tiene la obligación de abanderarla como mexicana en el plazo máximo de dicho periodo, contando éste a partir de la fecha de expedición del permiso temporal de navegación original.

De no abanderarse la embarcación como mexicana en el plazo señalado, la Secretaría estará impedida para otorgar renovaciones o permisos adicionales para la misma embarcación, ni para otra embarcación similar que pretenda contratar el mismo naviero para prestar un servicio igual o similar al efectuado.

Es importante resaltar que se considera con categoría de naviero a la persona o entidad que tiene el control efectivo sobre la embarcación y no aplicará cuando la embarcación para la cual se solicita el permiso, cuente a criterio de la Secretaría, con características técnicas de extraordinaria especialización.

Por otra parte, para cualquier permiso temporal de navegación y renovaciones, la secretaría da prioridad al naviero cuya embarcación cuente con el mayor número de tripulantes mexicanos, de conformidad con el certificado de dotación mínima respectivo, excepto cuando el contrato sea de arrendamiento o fletamento a casco desnudo, el cual debe ser con 100% de tripulación mexicana.

Tomando en cuenta que el abanderamiento de una embarcación como mexicana tiene la obligación de contratar un Seguro de Casco y Maquinaria con una aseguradora mexicana, en NRGI Broker le ofrecemos nuestra experiencia en el aseguramiento de embarcaciones el cual, nos ha consolidado como el corredor de seguro marítimo más activo de la industria brindando soluciones integrales ante los estándares de calidad más exigentes.