Las 6 navieras ‘dueñas del mar’
Maersk, Mediterranean Shipping Company, CMA CGM, Evergreen Line, Cosco Shipping y Hapag-Lloyd son las navieras que, con base en sus centros de operación, flota de barcos y movimiento de carga a nivel mundial, se encuentran en los primeros sitios de esta reñida industria.
Todas tienen presencia en México y su posición en el país es similar, según información de las propias empresas y de sus operaciones en los dos principales puertos de carga conterizada, como Lázaro Cárdenas, Michoacán, y Manzanillo, Colima.
El suplemento de la revista Logística 360 de la revista Manufactura, a la venta en mayo-junio 2’13, publica el Top 10 de empresas en el mundo:
EL TOP 10 NAVIERO
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Lugar |
Empresa |
Mercado |
|
1 |
APMMaersk | 15.1% |
| 2 |
Mediterranean Shg Co |
13.5% |
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3 |
CMA CGM Group |
8.4% |
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4 |
Evergreen Line |
4.3% |
| 5 |
COSCO Container L. |
4.3% |
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6 |
Hapag-Lloyd | 4.1% |
|
7 |
Hanjin Shipping |
3.7% |
| 8 |
APL |
3.5% |
|
9 |
CSCL |
3.5% |
| 10 |
MOL |
3.1% |
FUENTE: Top 100 elaborado por Alphaliner. Estos datos se actualizan a diario.
En los siguientes apartados encontrarás la lista de navieras según su tamaño y presencia en todo el mundo.
Esta compañía, cuya sede principal se encuentra en Copenhague, Dinamarca, ocupa la primera posición, debido a su elevado movimiento de TEU’S (contenedores de 20 pies) -lo que la coloca muy por encima de sus competidores-, y a su amplia gama de navíos, de acuerdo con información de Alphaliner, sitio web especializado en el sector marítimo.
Durante el año pasado, Maersk transportó 35 millones de contenedores, lo que representó un crecimiento de 6% respecto a 2011, a través de su flota de 600 barcos.
La presencia a escala mundial de la compañía está representada en el número de arribos que realiza a 325 puertos, con base en las 200 rutas que ha establecido en más de 100 años que tiene de historia, (fue fundada en 1904).
Respecto al número de empleados, actualmente cuenta con 30,000 y posee 470 contenedores con una capacidad total para 2,400,000 TEU’S.
Este comportamiento le valió a la naviera que en 2012 obtuviera una ganancia económica de 461 millones de dólares (mdd), debido principalmente a la mejora en sus volúmenes de TEU’S transportados, el aumento en sus tarifas y una estrategia de navegación lenta.
2. Mediterranean Shipping Company
Pese a tener una mayor cantidad de empleados en el mundo y poseer una cantidad similar en capacidad de contenedores que Maersk, esta empresa suiza se encuentra en el segundo sitio, ya que su movimiento de TEU’S fue mucho menor.
De acuerdo con información de la propia empresa, durante el año pasado transportó 13.2 millones de este tipo de contenedores, a través de su flota de 462 embarcaciones.
En el ámbito de la presencia internacional, Mediterranean Shipping Company (MSC) se encuentra en una situación similar a Maersk, ya que actualmente tiene presencia en 316 puertos, a los que llega a través de 200 rutas, pero registra un mayor número de trabajadores, con 37,500.
En cuanto al espacio de sus barcos, es cercano a la del primer lugar, con 444 contenedores, que tienen una capacidad de 2,193,000 TEU’S.
MSC señaló que ser la segunda empresa de mayor importancia se debe a que en los 43 años que tiene de historia (la naviera se fundó en 1970), ha basado su expansión en el crecimiento orgánico, es decir, con sus propias herramientas y no a través de fusiones o adquisiciones de otras compañías del sector. Según Alphaliner, posee 13.5% del mercado a nivel mundial.
Una de los fortalezas que la hecho ubicarse como la tercera naviera más grande en el mundo ha sido su estrategia para la adquisición de sus rivales, como fue el caso de Australian National Lines en 1998 y la francesa Delmas en 2005, con lo cual su presencia e infraestructura han aumentado exponencialmente.
Los principales indicadores que la inscriben dentro del selecto grupo de compañías con mayor potencial es haber registrado en 2012 un movimiento de 10 millones de TEU’S, con una flota de 410 unidades.
Los ámbitos donde se encuentra un tanto alejada de los dos primeros lugares es en rutas, ya que opera aproximadamente 170, en contraste con las 200 de sus competidoras. Esto es similar a lo que sucede con su fuerza laboral, al tener 18,000 empleados a escala mundial, mientras que las otras navieras sobrepasan los 30,000.
En su reporte anual de 2012, Jacques R. Saadé, presidente ejecutivo, consideró ese año como un éxito porque se cumplió con el plan de acción establecido, que entre los puntos importantes establecía aumentar la capacidad de la empresa, la cual cerró con 414 contenedores, para una capacidad de 1,446,000 unidades.
En realidad, Evergreen Line sólo es el nombre comercial de la empresa, ya que bajo éste se agrupan cuatro firmas navieras, Evergreen Marine, Italia Marittima, Evergreen Marine de Reino Unido y Evergreen Marina de Hong Kong.
Su quinto lugar como la empresa más poderosa del sector se encuentra fundamentado en su movimiento de aproximadamente 6 millones de TEU’S durante 2012, a través de 188 barcos a escala mundial.
La compañía, que se integró en mayo de 2007, señaló que la capacidad de todas sus unidades llega a los 730,289 contenedores de 20 pies.
Con más de 10,000 empleados, Evergreen Line cuenta con 106 rutas, de las que 35% están en Asia, su principal mercado, seguido de Europa, con 33% y el resto es para África y América.
Puede llegar a 240 puertos, además de que se enfoca en otros sectores como la construcción de contenedores y buques, la gestión de los puertos, la ingeniería y el desarrollo de bienes raíces.
Con la fuerza y el potencial que le significa pertenecer al gobierno de China, uno de los de mayor poderío económico, esta empresa ha sabido aprovechar dicha ventaja para acercarse a los primeros lugares del sector naviero y haber transportado durante el año pasado 8 millones de TEU’S.
En cuanto a su infraestructura, la compañía indicó que cuenta con 130 barcos, a través de los que llega a 100 puertos.
Dentro de China, Cosco Shipping se ubica como la empresa líder por su tamaño en el movimiento de carga, pero es la cuarta a escala mundial, ya que tiene 161 contenedores con una capacidad total de 740,000 TEU’S.
De acuerdo con la naviera, una de sus mayores fortalezas para el crecimiento en barcos -ya sea con la adquisición de unidades o construcción, entre otros aspectos- es que su matriz, Cosco Group, se encuentra listada desde 1993 en el mercado de valores de Singapur.
La compañía de origen alemán informó en su reporte 2012, que este año se caracterizó por una escasa demanda del comercio marítimo a causa de los problemas económicos de Europa y Estados Unidos, sin embargo, con base en su infraestructura se logró mantener como una de las principales navieras en el mundo.
El sexto lugar para la firma se debe a su movimiento de 5.26 millones de TEU’S en 2012 y contar con una infraestructura de 150 navíos.
El tamaño de la compañía se basa en sus 146 contenedores, con lo cual tiene una capacidad de hasta 670,000 TEU’S y los distribuye en las 90 diferentes rutas marítimas que operan en el planeta.
Con una base laboral de 6,000 empleados, la naviera logró en 2012 incrementar sus ingresos 12% y llegar a 6.8 millones de euros.
Tras cancelarse el proceso de fusión con Hamburg Süd, una de sus estrategias es la alianza G6, donde tiene asociaciones con las navieras APL, HMM, MOL, NYK, OOCL, la cual inició en marzo del año pasado y abarca los mercados de Asia y Europa.
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