Contratistas petroleros – Página 7 – NRGI Broker Expertos en Seguros para el Sector Energético

Importancia de los seguros en la Ronda 1

2 febrero, 2016/Contratistas petroleros, Fianzas y garantías, Nuestra especialidad, Petróleo y Gas, Sector Energético, Sector Hidrocarburos, Seguros

El sector energético vive un tiempo de cambio y la necesidad de garantizar un suministro seguro, equitativo y sostenible ambientalmente ya que existe un interés estratégico para el mundo y una exigencia primordial para el desarrollo social, político y económico de México.

Por tal razón, desde la tercera fase de la Ronda Uno, en la cual se asignaron 25 campos que requerirán la instalación de infraestructura por parte de compañías privadas, se dio a conocer que los proyectos de la Ronda Uno deben contar con un seguro obligatorio de responsabilidad civil por daños a terceros, responsabilidad civil ambiental , control de pozos, daños a los materiales generados o adquiridos para ser utilizados en las actividades petroleras y daños al personal.

Para dicho fin, la Agencia de Seguridad de Energía y Ambiente (ASEA) está trabajado arduamente para definir los servicios y tipos de coberturas que van a operar en las rondas subsecuentes a la mencionada.

El objetivo principal es garantizar que si ocurre una catástrofe, existan los mecanismos financieros para poder indemnizar a las personas o las áreas que acaben afectadas.

Es importante resaltar que el seguro a nivel energético es considerado uno de los más amplios en el país e incluso se calcula que será más grande de lo que representa la póliza de Pemex para el sector asegurador, por lo cual, es necesario contar con especialistas para gestionar las coberturas de las pólizas derivadas.

En NRGI Broker nuestra experiencia de más de 25 años, nos ha consolidado como el corredor de seguro energético más activo de la industria, debido a que ofrecemos soluciones integrales ante los estándares de calidad más exigentes.

Contrato de Arrendamiento a Casco Desnudo

25 enero, 2016/Contratistas petroleros, Marítimo, Nuestra especialidad, Petróleo y Gas, Sector Energético, Sector Hidrocarburos

El Contrato de Arrendamiento a Casco Desnudo es un negocio jurídico bilateral a través del cual se logra la adquisición de la gestión náutica, por parte de quien alquila el buque, considerándose también como un propietario temporal. Existen dos partes, el arrendador y el arrendatario.

En virtud del contrato de arrendamiento a casco desnudo, el arrendador se obliga a poner por un tiempo determinado a disposición del arrendatario, una embarcación determinada en estado de navegabilidad, sin armamento y sin tripulación, a cambio del pago de una renta. El contrato de arrendamiento y el contrato de fletamento a casco desnudo, son considerados sinónimos y su regulación es la misma.

El arrendatario asume la gestión náutica y comercial en calidad de naviero de la embarcación arrendada y su deber es restituirla al término convenido en el estado en que la recibió, salvo el uso normal de ésta y de sus aparejos.

Debe constar por escrito en una póliza de arrendamiento, regido por la voluntad de las partes y en lo no pactado por éstas, se estará a lo dispuesto por la Ley y sus disposiciones supletorias.

Los contenidos mínimos de la póliza de arrendamiento a casco desnudo son los siguientes:

Los elementos de individualización de la embarcación;
Nombre y domicilio del arrendador y del arrendatario;
Lugar y condiciones de entrega de la embarcación;
Lugar y condiciones de la restitución de la embarcación.
Duración del arrendamiento;
Monto y forma de pago del flete
La facultad o no de subarrendar o ceder determinados derechos.

El arrendatario tiene la obligación de responder al arrendador todas las reclamaciones de terceros que sean consecuencia de la operación y explotación de la embarcación y tendrá a su cargo el mantenimiento y reparación de esta, con excepción de las reparaciones que provengan de vicios propios de aquella, mismas que estarán a cargo del arrendador. Las acciones relativas al contrato de arrendamiento prescribirán en un año.

En el contrato de arrendamiento a casco desnudo se puede pactar la opción de compra, así como otras cláusulas especiales que atiendan a la especialidad de la operación que a través de él se llevará a cabo.

En NRGI Broker nuestra experiencia en el aseguramiento de embarcaciones nos ha consolidado como el corredor de seguro marítimo más activo de la industria, debido a que ofrecemos soluciones integrales ante los estándares de calidad más exigentes.

Aceptación de fianzas en contratos de Tercera Fase De Ronda 1

17 noviembre, 2015/Contratistas petroleros, Fianzas y garantías, Nuestra especialidad, Petróleo y Gas, Sector Energético, Sector Hidrocarburos

Con el fin de hacer más atractivos los contratos para la licitación de la tercera convocatoria de la Ronda 1, el pasado 11 de noviembre, se emitió el boletín de prensa No. 129 por parte de la Secretaría de Energía (SENER), la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) y la Comisión Nacional de Hidrocarburos (CNH) donde dieron a conocer las modificaciones a las bases y al modelo del contrato para la extracción de hidrocarburos en los 25 campos terrestres ubicados en los estados de Chiapas, Nuevo León, Tabasco, Tamaulipas y en Veracruz.

En dicho boletín se menciona como una de las principales modificaciones el uso de la fianza de cumplimiento, además de la carta de crédito bancaria como instrumentos para garantizar las obligaciones del contratista durante el período de evaluación, contemplado en la Cláusula 16.

Las adecuaciones y cambios realizados se basan en las mejores prácticas internacionales para otorgar certeza jurídica a operadores y garantizar mayores inversiones. Este logro fue resultado del esfuerzo de un equipo multidisciplinario, en el cual NRGI Broker participó activamente en la negociación para adaptar el texto especial de las fianzas, a los requerimiento de las autoridades, con la finalidad de tener un instrumento eficaz para dar certeza de cobro a la SHCP, en caso de incumplimiento al programa mínimo de trabajo, comprometido por los nuevos operadores petroleros dentro de los contratos de la Ronda 1.

Este esfuerzo fue encabezado por una afianzadora líder, quien a su vez cabildeó con el resto de las asociaciones del sector, para lograr la aceptación de las condiciones de esta fianza en el contrato de licitación para la tercera convocatoria de la Ronda 1.

Por la importancia de esta nota se resumen las condiciones de la fianza en la siguiente imagen:

Cabe resaltar, que la versión final se dará a conocer el 20 de noviembre de 2015, la apertura de propuestas el 15 de diciembre y la declaración de los ganadores el 17 de diciembre.

En NRGI Broker conscientes de la importancia de este gran logro que amplía las oportunidades a contratistas de la Ronda 1, ofrecemos nuestro amplio conocimiento de la administración de garantías bajo condiciones preferenciales, y una reconocida experiencia financiera para optimizar la capacidad de afianzamiento.

Siniestros de Embarcaciones

9 noviembre, 2015/Contratistas petroleros, Marítimo, Nuestra especialidad, Petróleo y Gas, Sector Energético, Sector Hidrocarburos, Seguros

Los principales accidentes que se han presentado en la exploración, explotación y transportación de petróleo en embarcaciones tanto en México como en otros países, ha contribuido ampliamente en el conocimiento de la industria aseguradora para actuar de manera más eficiente, sin embargo, es importante que el asegurado esté al tanto del tipo de siniestros más comunes con el fin de crear una cultura de prevención.

Tipos de siniestros más comunes

A lo largo de nuestra trayectoria se han registrado un sin número de siniestros los cuales, principalmente son: incendios, colisiones o abordaje y rotura de maquinaria.

Principales causas de siniestros

Es importante saber que tener un seguro no quiere decir que se deje a la deriva el mantenimiento y uso adecuado de equipos, herramientas y la embarcación en general. Es decir, recomendamos tener un plan de prevención para mitigar riesgos ya que en nuestra trayectoria hemos encontrado que las principales causas de siniestros son las siguientes:

Deficiencias en reparaciones y mantenimiento
Excesos de carga
Operaciones inadecuadas
Desperfectos mecánicos y de equipo
Falta de conocimientos y prácticas de navegación

¿Qué hacer cuando ocurre un siniestro?

Antes que nada, es crucial saber que tener una cobertura no exime al asegurado de actuar con prontitud y diligencia ya que no tomar las medidas necesarias para evitar que el daño se agrave, puede provocar una disminución de la indemnización o incluso el rechazo de un reclamo.

Para poder cumplir con dicho procedimiento, es necesario reportarle a su asesor especializado y tener siempre a la mano el teléfono de la compañía aseguradora así como los datos principales es decir, el número de póliza, la fecha de vigencia de la póliza y nombre del asegurado, con el fin de que los tramites se efectúen de la manera más rápida posible.

Una vez reportado el siniestro, la aseguradora asignará a un ajustador especializado quien dará instrucciones necesarias para iniciar el proceso de ajuste del reclamo.

En NRGI Broker contamos con un equipo de expertos que brindan asesoría y seguimiento integral para evitar inconvenientes en el proceso de cualquier siniestro.

Requisitos para Navegar en Aguas Mexicanas – Embarcaciones fletadas con bandera extranjera

2 noviembre, 2015/Embarcaciones, Marítimo, Nuestra especialidad, Petróleo y Gas, Sector Energético, Sector Hidrocarburos

En México la Ley de Navegación y Comercio Marítimos menciona que en caso de no existir embarcaciones mexicanas disponibles en igualdad de condiciones técnicas o bien cuando impere una causa de interés público, la Secretaría estará facultada para otorgar permisos temporales para navegación de cabotaje, de acuerdo con la siguiente prelación:

- La existencia de un naviero mexicano con embarcación extranjera, bajo contrato de arrendamiento o fletamento a casco desnudo.
- La existencia de un naviero mexicano con embarcación extranjera, bajo cualquier contrato de fletamento.

Cada permiso temporal de navegación de cabotaje tiene una duración de tres meses y ningún permiso para una misma embarcación puede ser renovado en más de siete ocasiones.

Además, el naviero mexicano titular de un permiso temporal de navegación de cabotaje para una embarcación extranjera que vaya a permanecer en aguas nacionales por más de dos años, tiene la obligación de abanderarla como mexicana en el plazo máximo de dicho periodo, contando éste a partir de la fecha de expedición del permiso temporal de navegación original.

De no abanderarse la embarcación como mexicana en el plazo señalado, la Secretaría estará impedida para otorgar renovaciones o permisos adicionales para la misma embarcación, ni para otra embarcación similar que pretenda contratar el mismo naviero para prestar un servicio igual o similar al efectuado.

Es importante resaltar que se considera con categoría de naviero a la persona o entidad que tiene el control efectivo sobre la embarcación y no aplicará cuando la embarcación para la cual se solicita el permiso, cuente a criterio de la Secretaría, con características técnicas de extraordinaria especialización.

Por otra parte, para cualquier permiso temporal de navegación y renovaciones, la secretaría da prioridad al naviero cuya embarcación cuente con el mayor número de tripulantes mexicanos, de conformidad con el certificado de dotación mínima respectivo, excepto cuando el contrato sea de arrendamiento o fletamento a casco desnudo, el cual debe ser con 100% de tripulación mexicana.

Tomando en cuenta que el abanderamiento de una embarcación como mexicana tiene la obligación de contratar un Seguro de Casco y Maquinaria con una aseguradora mexicana, en NRGI Broker le ofrecemos nuestra experiencia en el aseguramiento de embarcaciones el cual, nos ha consolidado como el corredor de seguro marítimo más activo de la industria brindando soluciones integrales ante los estándares de calidad más exigentes.

Seguro de Responsabilidad civil por Daños Ambientales

26 octubre, 2015/Contratistas petroleros, Medio Ambiente, Nuestra especialidad, Petróleo y Gas, Sector Energético, Sector Hidrocarburos

Toda persona tiene derecho a un medio ambiente sano para su desarrollo y bienestar. El estado garantizará el respeto a este derecho. El daño y deterioro ambiental generará responsabilidad para quien lo provoque en términos de lo dispuesto por la ley.”

Fracción II del art. 40 de la Ley de Hidrocarburos

Actualmente, todas las actividades enmarcadas dentro de los procesos básicos de la industria petrolera, tales como: exploración, producción, refinación y comercio pueden provocar numerosos accidentes que afectan severamente al medio ambiente y/o a las personas que manipulan el petróleo o que están en contacto permanente con él.

Así mismo, la actividad petrolera incluye un proceso considerado como el más riesgoso y costoso en términos de destrucción ambiental, el transporte del petróleo crudo, debido en gran parte a la alta probabilidad de que se produzcan derrames durante su ejecución, y éstos generalmente afectan severamente selvas, ríos, lagos y mares, dependiendo el tipo de transporte utilizado, y las consecuencias de dichos desastres perduran en el tiempo y su reparación resulta compleja y costosa.

Debido a que las zonas geológicas ricas en petróleo no se encuentran precisamente en medio de las grandes ciudades desarrolladas, sino donde la historia biogeológica del territorio determina, en 2013 México creó Ley Federal de Responsabilidad Ambiental que establece la responsabilidad y obligación de reparar daño o bien compensar al ambiente. Dicha ley impone sanciones económicas con el fin de reparar o compensar el daño que van de 300 a 50,000 días de salario mínimo, cuando el responsable sea una persona física y de 1,000 a 600,000 días de salario mínimo cuando el responsable sea una persona moral.

Si bien se trata de una tendencia mundial, el mercado asegurador mexicano tuvo que adaptar sus coberturas con base a las nuevas regulaciones derivadas de la nueva ley. Es así como el Seguro de Responsabilidad Civil por daños ambientales, recobra importancia ya que su principal finalidad es prevenir una eventual insolvencia consecuencia del costo de reparación por los daños al medio ambiente.

En NRGI Broker tenemos un amplio conocimiento del Seguro de Responsabilidad Civil por Daños Ambientales. Contamos con un plan personalizado de acuerdo a sus necesidades.

Seguro de transporte

28 mayo, 2015/Contratistas petroleros, Marítimo, Nuestra especialidad, Petróleo y Gas, Sector Energético, Sector Hidrocarburos, Seguros

VIGENCIA DEL SEGURO

El seguro transporte terrestre, aéreo o de ambas clases, entra en vigor desde el momento en que el vehículo o aeronave cargado con los bienes inicie el tránsito del embarque cubierto en el lugar de origen establecido en la póliza, continúa durante el curso normal de su viaje, y termina de alguna de las siguientes formas, lo que ocurra primero:

Con la entrega de los bienes, al consignatario, en el lugar de destino citado en esta póliza
48 horas de días hábiles después de la llegada de los bienes al punto o aeropuerto del lugar de destino.

El seguro de transporte marítimo entra en vigor desde el momento en que los bienes queden a cargo de los porteadores marítimos para su transporte, en el puerto de origen, continúa durante el curso normal de su viaje y termina con la descarga de los mismos sobre los muelles en el puerto de destino.

MEDIOS DE TRANSPORTE

En el seguro transporte terrestre, aéreo o de ambas clases, para el transporte de los bienes asegurados podrán ser utilizados ferrocarril, así como vehículos y aeronaves propiedad del asegurado o arrendados para su servicio, de línea de autotransporte o línea aérea de uso comercial y de carga. Los medios de transporte de servicio público federal que transiten en la República Mexicana deberán tener autorización y registro vigente por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

En el seguro de transporte marítimo la cobertura otorgada se aplica exclusivamente a bienes y/o intereses transportados bajo cubierta por barcos de casco de acero mecánicamente autopropulsados de hasta 25 (Veinticinco) años de antigüedad, clasificados por una asociación miembro de IACS INTERNATIONAL ASSOCIATION OF CLASSIFICATION SOCIETIES (ASOCIACION INTERNACIONAL DE SOCIEDADES CLASIFICADORAS) y que no enarbolen bandera de conveniencia. Contenedores cerrados podrán ser transportados sobre cubierta, siempre y cuando las ordenanzas marítimas lo permitan.

Asociaciones Clasificadoras Miembros Del IACS:

Lloyd´s Register
American Bureau of Shipping
Bureau Veritas
Nippon Kaiji Kyokal
Norske Veritas
Registro italiano
Registro de Buques de la CEI
Registro Polaco de Buques
Registro Griego de Buques
Germanischer Lloyd

BIENES CUBIERTOS

En el seguro transporte terrestre, aéreo o de ambas clases la póliza se destina a cubrir todos los embarques de las mercancías que se detallan en la especificación adjunta a la póliza, siempre y cuando sean propiedad del asegurado, o bien sobre las que tenga algún interés asegurable, comprobable con documentos auténticos y en el seguro de transporte marítimo adicionalmente cuando se encuentren bajo cubierta.

RIESGOS CUBIERTOS:

Cobertura de Riesgos Ordinarios de Tránsito Terrestre y/o Aéreo para este seguro se cubre exclusivamente los daños materiales o pérdidas a los bienes causados directamente por:

a. Incendio, rayo, explosión.

b. Caída de aviones.

c. Colisión o volcadura del vehículo de transporte empleado.

d. Descarrilamiento del ferrocarril.

e. Hundimiento o rotura de puentes al paso del vehículo transportador, o hundimientos de embarcaciones cuyo empleo sea indispensable para completar el tránsito terrestre.

f. Quedan cubiertos los bienes asegurados contra los daños causados directamente por las maniobras de carga y descarga, cuando dichos movimientos sean para colocar los bienes sobre el medio de transporte o cuando sean bajados del mismo, quedan específicamente excluidas las maniobras que para estiba, alijo o almacenamiento sean llevadas a cabo antes de que los bienes queden a cargo o bajo la responsabilidad de los porteadores.

Para Riesgos Ordinarios de Tránsito Marítimo se cubre exclusivamente:

a. Las pérdidas o daños materiales causados a los bienes asegurados por incendio, rayo y explosión; o por varada, hundimiento o colisión del barco.

b. La pérdida de bultos por entero caídos durante las maniobras de carga, transbordo o descarga.

c. La contribución que resultare al embarque asegurado por avería gruesa o general o por cargos de salvamento que deban pagarse según las disposiciones del artículo 239 de la Ley de Navegación y Comercio Marítimos, de la Ley de Navegación y del Código de Comercio o conforme a las reglas de York Amberes, vigentes o las leyes extranjeras aplicables de acuerdo con lo que estipule el conocimiento de embarque, carta de porte o el contrato de fletamento.

d. Este seguro se extiende a amparar los bienes mientras sean transportados hasta o desde el buque principal en embarcaciones auxiliares y se consideran asegurados separadamente, mientras se encuentren a bordo de estas.

e. El asegurado no se perjudicará por cualquier convenio que exima de responsabilidad al porteador de las embarcaciones auxiliares.

PROTECCIONES ADICIONALES TRANSPORTE TERRESTRE, AÉREO O MARÍTIMO

a. Interrupción en el Transporte

RIESGOS EXCLUIDOS QUE SE PUEDEN CUBRIR MEDIANTE CONVENIO EXPRESO (RIESGOS ADICIONALES) PARA TRANSPORTE TERRESTRE, AÉREO O MARÍTIMO

a. Robo Total

b. Robo Parcial

c. Mojaduras

d. Oxidación

e. Manchas

f. Contaminación por contacto con otras cargas:

g. Rotura o Rajadura

h. Derrame

i. Huelgas y alborotos populares

j. Echazón y/o barredura para embarques marítimos

k. Baratería del capitán o tripulación

l. Bodega a bodega para embarques terrestres y aéreos

m. Bodega a bodega para embarques marítimos

n. Estadía durante 30 o 60 días

INFORMACIÓN MÍNIMA PARA COTIZAR

a. Nombre y/o razón social

b. Domicilio fiscal completo

c. Giro

d. RFC

e. Descripción de bienes a asegurar

f. Tipo de moneda

g. Suma asegurada

h. Medios de transporte

i. Límite máximo de responsabilidad por medio de transporte

j. Siniestralidad

k. Territorialidad

Seguro de Energía

20 mayo, 2015/Contratistas petroleros, Nuestra especialidad, Petróleo y Gas, Sector Energético, Sector Hidrocarburos, Seguros

Clasificación de la industria petrolera para el sector asegurador.

La industria petrolera se subdivide en tres etapas que se les conoce como se menciona a continuación:

Upstream

Exploración geosísmica.

Perforación de exploración.

Riesgos de producción.

Midstream

Refinación.

Generación de energía.

Downstream

Utilidades, incluye agua, vapor, electricidad y aire, incluye turbinas de gas, turbinas de vapor, transformadores y calderas.

TIPOS DE SEGUROS QUE SE REQUIEREN EN LA INDUSTRIA PETROLERA.

Seguro de Daño Físico

Este seguro cubre los daños a la propiedad en relación con los tipos de exploración que se lleva a cabo, bien sea en tierra o costa afuera y ampara los activos que se utilizan para la producción, desarrollo, procesamiento y transporte del crudo, incluyendo pero no limitado a las plataformas fijas en alta mar, las que son remolcadas y las infraestructuras de oleoductos así como la variedad de equipos de perforación que se utilizan para la extracción del hidrocarburo.

Seguro de Gastos Extras de Operadores

Este seguro otorga la protección en relación con los costos y gastos asociados en los que se incluyen por los costos de limpieza, filtración y la contaminación resultante para controlar un pozo que se ha vuelto fuera de control, normalmente como resultado de un blow-out.

Seguro de Responsabilidad Civil

Este seguro ofrece la cobertura de responsabilidad legal y contractual, que incluye los gastos de defensa en relación con las operaciones mundiales declaradas por el contratante, realizadas en los sectores de energía costa fuera o en tierra, comprendidos los trabajos llevados a cabo en los procesos del upstream.

Seguro de Pérdida de Ingresos por Producción, Pérdida de Flete y de Interrupción de Negocios

Este seguro ampara al contratante con el fin de salvaguardar sus actividades en contra de la pérdida temporal de los flujos de ingresos, como consecuencia directa de la pérdida física o daño a los activos de producción, como resultado del cese total o parcial de las operaciones de producción a consecuencia de un siniestro.

Seguro de Construcción

Todos los riesgos de construcción relacionados pero no limitados a plataformas fijas costa fuera, unidades de perforación, tuberías FPSO y terminación submarina / revertir (tie back) infraestructuras.

Industrias relacionadas

Empresas independientes de petróleo y gas.
Empresas del Estado de petróleo y gas.
Empresas multinacionales de petróleo y gas.
Compañías integradas de gas / energía y petróleo.
Operadores de renta petrolera.
Contratistas de perforación.
Contratistas de servicio.
Operadores de ductos.
Construcción de patios.

Requerimientos de información para la contratación del Seguro de Construcción

Nombres de los participantes:Principal / contratistas / otorgantes de licencias/ detalles del contrato.
Peligros Naturales: Ubicación del sitio / información de peligros naturales incluyendo reporte geotécnico / inspección de condición de suelo.
Descripción detallada del proyecto:Alcance de los trabajos incluyendo gráfico de barras / diagramas de flujo / cronograma del proyecto.
Información de:

Tendido de tuberías el alcance y metodología.
Protecciones contra incendio.
Cargas pesadas.
Confirmación de que ningún equipo es prototipo.
Duración de pruebas en caliente.
Indemnizaciones contractuales.
Propiedad existente.

Tránsito / AlmacenajeValor de bienes / tipo / métodos de almacenaje / país(es) de origen / valor por embarcación / lugar de desembarque, etc.

Ubicación / como se almacenará / Que se almacenará / Protecciones contra incendio / Seguridad / Valor máximo en cualquier zona de incendio.

Desglose de valores

Desglose de los valores estimados del contrato.
Desglose detallado de los costes recurrentes.

Historial de Pérdidas.

Requerimiento de información para la Cotización de Control de Pozos (CP), Daño Físico, interrupción del negocio.

Lista de Pozos / Actividad Proyectada incluyendo la ubicación, profundidad del agua, profundidad total, interés asegurable, costo de pozo-seco, contrato.
Valores: Valuación del Costo de Reposición / Valor en Efectivo Real / Valor Acordado.
Latitudes / Longitudes / Brecha de Aire
Lista de los ingresos requeridos.
Interrupción de Negocios Contingente:
Lista de potenciales factores detonantes de propiedad de terceros.
Historial de Pérdidas.

Requerimiento de información para la Cotización de Responsabilidad a Terceros

Número de años de experiencia.
Ingresos Brutos.
Conteo de Pozos (operador vs no-operador).
Buques de su propiedad / Buques fletados.
Contrato de Servicio Maestro.
Historial de Pérdidas.

¿Qué es Energía?

13 mayo, 2015/Contratistas petroleros, Nuestra especialidad, Petróleo y Gas, Sector Energético, Sector Hidrocarburos

Es la capacidad que tiene la materia de producir trabajo en forma de movimiento, luz, calor, etc. Existen diferentes clases de energía entre las más importantes se encuentran las siguientes:

Atómica o nuclear
Cinética
Térmica
Química
Electromagnética
Hidráulica
Solar
Eléctrica
Eólica

La energía también puede clasificarse según su fuente. Se llama energía no renovable a aquella que proviene de fuentes agotables, como la procedente del petróleo, el carbón o el gas natural. En cambio, la energía renovable es virtualmente infinita, como la eólica generada por la acción del viento y la solar.

ENERGÍA PETROLERA

Esta clase de energía se genera a través de la exploración, producción y comercialización de los hidrocarburos y otros productos derivados del petróleo.

Equipos que se utilizan en la exploración y producción

Refinación y Procesamiento

Petroquímica

Transporte y Almacenamiento

Utilidades

ENERGÍA ELÉCTRICA

Definición de central eléctrica

Este tipo de energía se produce en una central eléctrica que es una instalación capaz de convertir la energía mecánica en energía eléctrica.

Las principales fuentes de energía son el agua, el gas, el uranio, el viento y la energía solar. Estas fuentes de energía primaria para mover los álabes de una turbina, que a su vez está conectada en un generador eléctrico.

Hay que tener en cuenta que hay instalaciones de generación donde no se realiza la transformación de energía mecánica en electricidad como, por ejemplo: Los parques fotovoltaicos, donde la electricidad se obtiene de la transformación directa de la radiación solar.

Las pilas de combustible o baterías, donde la electricidad se obtiene directamente a partir de la energía química.

Tipos de centrales eléctricas

Una buena forma de clasificar las centrales eléctricas es haciéndolo en función de la fuente de energía primaria que utilizan para producir la energía mecánica necesaria para generar electricidad:

Parques centrales hidroeléctricas: el agua de una corriente natural o artificial, por el efecto de un desnivel, actúa sobre las palas de una turbina hidráulica.

Centrales térmicas convencionales: el combustible fósil (carbón, fueloil o gas) es quemado en una caldera para generar energía calorífica que se aprovecha para generar vapor de agua. Este vapor (a alta presión) acciona las palas de una turbina de vapor, transformando la energía calorífica en energía mecánica.

Centrales térmicas de ciclo combinado: combina dos ciclos termodinámicos. En el primero se produce la combustión de gas natural en una turbina de gas, y en el segundo, se aprovecha el calor residual de los gases para generar vapor y expandirlo en una turbina de vapor.

Centrales nucleares: la fusión de los átomos de uranio libera una gran cantidad de energía que se utiliza para obtener vapor de agua que, a su vez, se utiliza en un grupo turbina-alternador para producir electricidad.

Centrales eólicas: la energía cinética del viento se transforma directamente en energía mecánica rotatoria mediante un aerogenerador.

Centrales termoeléctricas solares: la energía del sol calienta un fluido que transforma en vapor otro segundo fluido, que acciona la turbina-alternador que consigue el movimiento rotatorio y así, generar electricidad.

Centrales de biomasa o de residuos sólidos urbanos (RSU): utilizan el mismo esquema de generación eléctrica que una central térmica convencional. La única diferencia es el combustible utilizado en la caldera, que proviene de nuestros residuos.

Seguro de Responsabilidad Civil del Fletador

6 mayo, 2015/Contratistas petroleros, Embarcaciones, Nuestra especialidad, Petróleo y Gas, Sector Energético, Sector Hidrocarburos

Ampara la Responsabilidad Civil del Fletador derivada de la operación de embarcaciones en contratos de fletamento a tiempo (Time-Charter).

Los riesgos amparados son:

Riesgos de Protección e Indemnización.
Ampara responsabilidades derivadas de las operaciones de la embarcación. Ejemplo: abordaje con otra embarcación
Responsabilidad Civil Extracontractual y Contractual
Ampara responsabilidades derivadas de operaciones no relacionadas con la embarcación. (ejemplo: caída de un equipo propiedad de un tercero durante las maniobras de izaje).
Daños al casco y/o a la maquinaria de la embarcación fletada.
Ampara los daños que cause el fletador a la embarcación fletada (ejemplo: abolladuras a la cubierta por mover equipos del fletador).

A excepción de los riesgos no cubiertos que se mencionan en las exclusiones de las condiciones generales de la póliza.

Operación

El prospecto entrega a NRGI Broker copia de todos y cada uno de los contratos de fletamento de las embarcaciones que se tengan al momento de emisión así como los siguientes datos:

Tipo
Embarcación
Empresa
Arrendadora
Año
Arqueo bruto
Valor del casco
Forma de contrato

Es importante que se mencione la forma de contrato que se tiene, ya sea “Supplytime 89”, “Supplytime 2005” o el aplicable.

Una vez que se cuenta con estos datos, NRGI Broker tramita la emisión de la póliza de seguros con vigencia anual, la cual estará sujeta a declaraciones trimestrales, donde se reporten altas y bajas de embarcaciones.

La aseguradora emitirá un recibo por una prima en depósito, la cual será ajustada de acuerdo a las altas y bajas que se declaren durante la vigencia.

Al final de cada trimestre se tiene que entregar un reporte a la compañía de seguros con las altas y bajas de embarcaciones fletadas en el período, así como informar cuales se mantienen vigentes.

Altas durante el trimestre

Tipo
Embarcación
Empresa arrendadora
Fecha de entrada

Bajas durante el trimestre

Tipo
Embarcación
Empresa arrendadora
Fecha de entrada
Fecha de salida

En el caso de las embarcaciones que se den de alta, se requerirá la información de sus características y copia de su contrato de fletamento.

Los buques que se mantengan durante el trimestre, se indicará que se mantienen bajo contrato en la parte de resumen de embarcaciones.

Con esta información la compañía de seguros emitirá de manera trimestral un endoso donde acuerde la cobertura para las embarcaciones que hayan sido declaradas.

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