Listado de la etiqueta: Proteccion e Indemnizacion

Los retos ambientales en el Sector Energético

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Es indiscutible que la dinámica del mundo se basa en gran medida en el consumo de energía, no obstante actualmente nos enfrentamos al reto de desarrollar fuentes de energía que sean sostenibles y sustentables, lo cual implica armonizar el  binomio compuesto por el desarrollo económico y la protección ambiental.

En este contexto, es importante destacar que si bien, en algunas partes del mundo se pueden observar avances importantes para el desarrollo de energías renovables, una fuente muy importante siguen siendo los hidrocarburos[1].

El reto para las naciones que están comprometidas en desarrollar fuentes de energía limpias es mayúsculo. El caso de México es un gran ejemplo, pues se trata de un país que se encuentra en pleno desarrollo de su Reforma Energética, que implica por un lado, el aprovechamiento de recursos energéticos estratégicos como el petróleo (a través de las Rondas de licitaciones), pero por otro lado, se encuentra comprometido con lograr el avance en la generación de energías limpias en un plazo de tiempo determinado, como puede verse en el documento denominado Agenda 2030, signado por nuestro país.

Lo anterior implica actuar en diversos frentes, a fin de lograr consciencia entre los diversos actores que se desempeñan en el sector de la energía,  un sector que además típicamente ha sido considerado como de alto riesgo.

Afortunadamente, entre los ciudadanos existe también una mayor conciencia acerca de la importancia de cuidar los ecosistemas y en este sentido valoran mucho que una empresa genere y utilice responsablemente la energía.

La ley es muy clara cuando señala que “el que contamina paga”, de manera que aquellos que lleguen a causar un daño al medio ambiente, deberán repararlo adecuadamente. Sabemos que los costos de una catástrofe ambiental pueden llegar a ser muy altos, de ahí que aquellos sectores que son considerados de alto riesgo, la regulación establezca la obligación de contratar seguros, que les permitan responder por los daños que puedan causar con sus actividades.

Por lo anterior, uno de los retos ambientales más importantes en el sector energético es reforzar la cultura de aseguramiento, pero tomando en cuenta que los seguros aunque son indispensables, -dado que el riesgo siempre está presente- deben ser el último recurso. Lo más importante es que a las actividades de toda la cadena de valor se incorporen las mejores prácticas internacionales para evitar que sucedan accidentes.

En NRGI Broker, somos expertos en seguros para el Sector Energético. Acércate a nosotros, con gusto te atenderemos.

[1]De acuerdo con el reporte World Energy Resources 2016,emitido por el Consejo Mundial de Energía, Ver: http://www.worldenergy.org/wp-content/uploads/2016/10/World-Energy-Resources_Report_2016.pdf, p. 4.

 

¿Cuánto costó el derrame del Deepwater Horizon?

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El 20 de abril de 2010, la empresa británica British Petroleum (BP) realizaba operaciones de exploración de aguas profundas en el pozo petrolero “Macondo”, ubicado a 75 kilómetros de la costa de Luisiana, cuando se produjo un escape de gas, que provocó una explosión y posteriormente un incendio que duró 36 horas y terminó con el hundimiento de la plataforma semi-sumergible Deepwater Horizon.

Las consecuencias fueron graves: millones de barriles de petróleo derramados en el mar, lo que provocó una superficie contaminada de entre 86,500 y 180,000 kilómetros cuadrados que pudo contenerse casi tres meses después de la tragedia; afectación a especies animales, algunas de ellas en peligro de extinción; el fallecimiento de 11 personas y otras más que resultaron heridas.

Este siniestro es considerado uno de los peores en la industria del petróleo, no sólo por los daños directos provocados, sino también por los perjuicios resultantes, tales como la afectación causada a las actividades pesquera y turística.

Además de BP, la empresa Transocean –propietaria de la plataforma y encargada de su mantenimiento- y Halliburton, fueron consideradas responsables del siniestro[1].

Tan sólo los pagos erogados por BP ascienden, de acuerdo con las cifras de la misma empresa, a USD 61 billones, por concepto de los costos relacionados con el derrame, limpieza, reclamaciones económicas y pagos al gobierno[2].

Adicionalmente, BP tuvo que enfrentar diversos juicios por los cargos de “negligencia grave” que le imputaron por varios demandantes.

Que una compañía del tamaño y solvencia de BP haya enfrentado problemas financieros a partir de un siniestro, demuestra que todos estamos expuestos a sufrirlos, ya que los costos de un siniestro pueden llegar a ser incalculables.

Contratar un seguro con los montos y coberturas adecuadas, es fundamental para responder por los daños y perjuicios que se puedan causar a terceros, pero además con ello el asegurado consigue el doble propósito de proteger su patrimonio.

En NRGI Broker, somos expertos en seguros petroleros. Acércate a nosotros, con gusto te atenderemos.

[1] Deepwater Horizon Incident Joint Information Center. U.S. Scientific Team Draws on New Data, Multiple Scientific Methodologies to Reach Updated Estimate of Oil Flows from BP’s Well [boletín de prensa]. 15 June 2010. Disponible en: http://www.deepwaterhorizonresponse.com/go/doc/2931/661583/

[2] Gulf of Mexico restoration, disponible en: http://www.bp.com/en_us/bp-us/commitment-to-the-gulf-of-mexico/gulf-mexico-restoration.html

 

Lo Que Debes Saber Antes De Fletar Una Embarcación

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Las embarcaciones son de distintos tipos, desde las más sencillas hasta las más especializadas. Los empresarios no siempre disponen de ellas y cuando las requieren para transportar su mercancía o para cualquier otro fin, generalmente las fletan.

El fletador, entonces, es la empresa o particular que ante la necesidad de utilizar una embarcación, contrata el servicio de un tercero (fletante), a través de un contrato de fletamento, entendido éste como un acuerdo de voluntad entre las partes, mediante el cual una de ellas se compromete a poner a disposición de otra un buque para el transporte de mercancías o para efectuar la transportación de las mismas a cambio de una contraprestación.

Ahora bien, es importante conocer distintos aspectos antes de fletar una embarcación:

 

  • El contrato de fletamento se denomina póliza. En la póliza se establecen los derechos y obligaciones de los contratantes.
  • Con o sin tripulación. Las embarcaciones generalmente pueden fletarse con o sin tripulación. Cuando se fleta sin tripulación, se les llama fletamento a casco desnudo.
  • Qué tipo de embarcación fletar. Eso dependerá del tipo de mercancía que se desee transportar; actualmente hay embarcaciones consideradas de extraordinaria especialización, cuya utilización responde a fines muy específicos, por ejemplo, para el transporte de petróleo o gas.
  • La responsabilidad que se adquiere al fletar una embarcación. El fletador es responsable por los daños que se puedan causar a la embarcación (al casco o maquinaria); los que se ocasionen a terceros, así como al medio ambiente (riesgos de protección e indemnización).

 

 

Para cubrir su responsabilidad, los fletadores deben contar con un seguro de responsabilidad civil del fletador, que les permita tener los recursos económicos necesarios para cubrir el pago de las reparaciones y/o indemnizaciones correspondientes.

Un seguro de responsabilidad civil del fletador ampara la responsabilidad del fletador derivada de la operación de embarcaciones en contratos de fletamento a tiempo (Time-Charter). Los riesgos amparados son, entre otros, 1) De protección e indemnización; 2) responsabilidades derivadas de las operaciones de la embarcación; 3) responsabilidad civil extracontractual y contractual; 4) responsabilidades derivadas de operaciones no relacionadas con la embarcación y 5) daños al casco y/o a la maquinaria de la embarcación fletada.

En NRGI Broker, somos expertos en seguro marítimo. Acércate a nosotros, con gusto te atenderemos.

 

Embarcacion

 

¿Qué es un FPSO?

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Por sus siglas en inglés, se conoce como FPSO (Floating, Production, Storage and Offloading) a una instalación flotante basada en el casco de un buque-tanque petrolero que realiza las actividades de producción, almacenamiento y descarga de petróleo. Son utilizados en la industria offshore de petróleo y gas.

 

El equipo de procesamiento a bordo del FPSO es similar al que se encontraría encima de una plataforma de producción. Generalmente está construido en módulos y tiene equipos de procesamiento de hidrocarburos para separar y dar tratamiento al petróleo crudo, agua y gases.

 

El aceite tratado se transfiere a los tanques del FPSO y el gas generalmente es utilizado como combustible. Tiene capacidad de almacenamiento para petróleo crudo y su sistema de descarga le permite transferirlo a los buques-cisterna, para llevarlo a las refinerías.

 

El concepto de FPSO permite a las compañías la producción eficaz de petróleo en lugares de difícil acceso -aguas profundas y ultra-profundas- en donde no se podría instalar una estructura fija, que además sería económicamente inviable. Su movilidad permite utilizarlos de manera óptima, pues se pueden trasladar a otro lado, cuando se agoten los recursos del pozo; o bien, en caso de condiciones climáticas adversas.

 

Otra de sus ventajas es que permite el almacenamiento de los hidrocarburos en alta mar, lo que reduce costos en tiempo y dinero. Si el FPSO se encuentra en zonas lejanas de costa, solo es necesario trasegar cuando sus tanques estén llenos; en ese momento, un buque petrolero denominado “Shuttle”, es enviado hacia la unidad flotante, se conecta a la popa (generalmente) de la unidad de almacenamiento y descarga el petróleo hacia sus tanques de carga por medio de un brazo de descarga[1].

 

Actualmente en territorio mexicano sólo se encuentra uno, operado por BW Offshore para Petróleos Mexicanos.

 

Los FPSO, así como cualquier otra embarcación deben contar con Seguros, que les permitan obtener un respaldo económico en caso de un siniestro. Los seguros con los que deben contar son:

  • Casco y Maquinaria;
  • Protección e Indemnización
  • Responsabilidad Civil del Fletador

 

En NRGI Broker, somos expertos en seguros para embarcaciones. Acércate a nosotros, con gusto te atenderemos.

 

web

 

[1] http://ingenieromarino.com/buques-fpso-offshore/

Seguridad Industrial Y Seguridad Operativa En El Sector Hidrocarburos

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La política de seguridad del sector hidrocarburos, se centra en dos conceptos que responden al entorno que pueda verse impactado a partir de las actividades que se desarrollan con hidrocarburos y sus derivados: seguridad industrial que se refiere al ámbito externo y la relación de la instalación con terceros y seguridad operativa, referida al ámbito interno y relacionada con procesos propios de la instalación.

 

En la Ley de la ASEA, se define seguridad industrial como el área multidisciplinaria encargada de identificar, reducir, evaluar, prevenir, mitigar, controlar y administrar los riesgos en el sector, con el objetivo de proteger a las personas y el medio ambiente.

 

Por seguridad operativa, se entiende el área multidisciplinaria que se encarga del análisis, evaluación, prevención, mitigación, control de los riesgos asociados de proceso, que comprende el diseño, construcción, arranque, operación, paros normales, paros de emergencia y mantenimiento.

 

Como podemos apreciar, la seguridad industrial es un concepto más amplio que implica considerar no sólo la instalación sino su entorno, al menos aquel donde sus actividades puedan llegar a producir algún impacto, como puede ser la población aledaña, que puede sufrir daños en sus personas y en sus bienes, o la contaminación del medio ambiente.

 

En cambio, la seguridad operativa se centra en los procesos internos, que deben ser igualmente procurados, para evitar daños a la instalación y al personal, así como evitar que algún accidente pueda llegar a adquirir mayores proporciones y afectar también la seguridad industrial.

 

Los riesgos son una parte inherente a las actividades del sector hidrocarburos, por ello como parte de su política de seguridad, las empresas deben tomar la decisión entre retener y transferir riesgos. Generalmente retendrán aquellos que puedan tener consecuencias menores y cuyos costos no afecten su patrimonio. Para el caso de riesgos que pueden tener graves consecuencias, lo más conveniente es transferirlos a través de seguros.

 

Los Seguros que deben contratar las empresas del Sector Hidrocarburos para complementar su política de seguridad industrial y seguridad operativa son:

  • Control de pozos (empresas de exploración y extracción).
  • Construcción y Montaje.
  • Responsabilidad Civil y Ambiental;.
  • Daños Materiales.
  • Equipo Electrónico.
  • Rotura de Maquinaria.
  • Calderas y Equipos Sujetos a Presión, entre otros.

 

Si las actividades se realizan con embarcaciones, los Seguros que se deberán contratar son:

  1. Casco y Maquinaria.
  2. Protección e Indemnización.
  3. Responsabilidad Civil del Fletador.

 

Cada uno de estos seguros, cubrirá algún aspecto que coadyuvará a complementar la política de seguridad industrial y seguridad operativa, con el objetivo de tener instalaciones más seguras y reducir al máximo la posibilidad de un detrimento económico a las empresas del sector.

 

En NRGI Broker, somos expertos en seguros para el Sector Hidrocarburos. Acércate a nosotros, con gusto te atenderemos.

 

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La responsabilidad civil de las embarcaciones

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Las embarcaciones son utilizadas para toda clase de actividades, que van desde las más complejas y especializadas hasta las de servicios rutinarios. Todas, sin excepción, pueden causar daños a terceros.

 

La Ley de Navegación y Comercio Marítimos (LNCM) define a las embarcaciones como toda construcción diseñada para navegar sobre o bajo vías navegables. Una de las formas que utiliza para clasificarlas es por el servicio que prestan:

  • Pasajeros
  • Carga
  • Pesca
  • Recreo y deportivas
  • Dragado de vías navegables
  • De extraordinaria especialización, como son las utilizadas para exploración, perforación de pozos, tendido de ductos, protección ambiental y salvamento.

 

Todas están expuestas a causar daños o perjuicios a terceros:

  • A la tripulación
  • Pasajeros
  • Otras embarcaciones
  • Instalaciones fijas o flotantes o
  • Al medio ambiente.

 

De acuerdo con el artículo 182 de la LNCM, los principales riesgos a los que están expuestas las embarcaciones y, por tanto, susceptibles de causar daños son:

  • El abordaje de embarcaciones de cualquier tipo
  • Las arribadas forzosas o imprevistas
  • Naufragio, incendio, varadura y encallamientos
  • La avería común
  • El acto u omisión que genere contaminación marina
  • El cambio obligado de ruta o puerto de destino, ocasionado por caso fortuito o fuerza mayor

 

Estos accidentes o incidentes, pueden causar daños a terceros en sus bienes y personas. Por ello, es muy importante que cuenten con un Seguro de Responsabilidad Civil, conocido como Protección e Indemnización (P&I), que les permita reparar o indemnizar los daños causados por ser propietarios de la embarcación o por las actividades que realizan.

 

En NRGI Broker, somos expertos en seguros de Protección e Indemnización. Acércate a nosotros, con gusto te atenderemos.

 

barco

La protección de las personas en el mar

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Las personas pueden sufrir percances mientras viajan a bordo de una embarcación: lesiones, enfermedad o muerte, causados o no, por los mismos riesgos de la navegación.

 

En una embarcación se encuentran a bordo los tripulantes y pasajeros, los cuales están expuestos a presentar los síntomas de alguna enfermedad, a sufrir alguna lesión o incluso a que se produzca la muerte en el transcurso de la navegación.

 

Uno de los ejemplos más emblemáticos de los daños que pueden sufrir las personas en una embarcación es el del Titanic, donde centenares de personas, entre pasajeros y tripulación, perdieron la vida a causa de la catástrofe ocurrida.

 

En barcos que no son de pasajeros, también hay registro de las afectaciones que pueden existir para las personas a bordo en caso de siniestro. En 1983, el petrolero español Castillo del Beliver naufragó frente al Cabo de Nueva Esperanza, en Sudáfrica; además del derrame de 250,000 toneladas de crudo, tres de sus tripulantes murieron. Otro caso similar fue el abordaje del petrolero Nassia con un carguero, que dejó un saldo de 36 personas muertas.

 

En el momento del siniestro, se deben tomar todas las medidas necesarias para proteger la vida, la salud y la integridad tanto de los tripulantes como de los pasajeros, lo cual implicará diversos gastos para proveerles de atención médica, primeros auxilios y el regreso a tierra firme, si fuera necesario.

 

El seguro de Protección e Indemnización (P&I), con el que deben contar las embarcaciones cubre los gastos médicos a las personas afectadas o, en su caso la indemnización por los daños o lesiones que pudieran sufrir.

 

Si fue algún tripulante quien sufrió el daño, también se pagarán los gastos que implique enviar a un sustituto.

 

La Ley de Navegación y Comercio Marítimos, en su artículo 175, establece que el propietario de la embarcación es el responsable de todos los daños causados a terceros que le sean imputables por la explotación de la embarcación o por su carga. Por eso, se establece la obligación de contar con un seguro de P&I.

 

En el ámbito internacional, la responsabilidad se rige con base en el Convenio sobre Limitación de la Responsabilidad Nacida de Reclamaciones de Derecho Marítimo y, en su caso, por el Convenio Internacional sobre Responsabilidad por Daños Causados por la Contaminación de las Aguas del Mar por Hidrocarburos.

 

En NRGI Broker, somos expertos en seguros de Protección e Indemnización. Acércate a nosotros, con gusto te atenderemos.

 

 

 

[1] http://www.20minutos.es/noticia/728547/0/vertidos/petroleo/claves/

Seguros Para Proveedores Y Contratistas En El Sector Hidrocarburos

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En un sector tan complejo como el de los hidrocarburos, las empresas no pueden ser autosuficientes, por lo que requieren que terceros les provean de bienes y servicios que les permitan llevar a cabo sus actividades.

 

La exactitud, prontitud y calidad con la que los proveedores y contratistas presten sus servicios son factores indispensables para el adecuado funcionamiento de una organización.

 

En el caso específico de las empresas que realizan actividades en el Sector Hidrocarburos, al desempeñarse en un ámbito de alto riesgo requieren la certeza de que sus proveedores y contratistas desempeñarán sus tareas con los más altos estándares de seguridad, para evitar la ocurrencia de accidentes, que pongan en peligro la vida y/o la integridad de personas, daños a bienes o al medio ambiente.

 

Por eso, de acuerdo con las Disposiciones Administrativas de carácter general que establecen las reglas para el requerimiento mínimo de seguros a los Regulados que lleven a cabo obras o actividades de exploración y extracción de hidrocarburos, tratamiento y refinación de petróleo y procesamiento de gas natural (DACGS), emitidas el 23 de junio de 2016, las empresas del Sector Hidrocarburos que realicen las actividades antes mencionadas, deben requerir a sus contratistas, subcontratistas, proveedores o prestadores de servicio que cuenten con pólizas de seguro con las coberturas y montos necesarios y suficientes para amparar la responsabilidad por los daños que pudieran generar con motivo de las obras, servicios y/o actividades que realicen.

 

En este sentido, es responsabilidad de las empresas titulares de las licencias para operar, asegurarse que sus proveedores y contratistas podrán responder por los daños que llegaran a causar en el desarrollo de sus operaciones, además de que deberán contar con las coberturas de Control de Pozos, Responsabilidad Civil y Responsabilidad Ambiental, de acuerdo con la regulación aplicable.

 

En el caso de los montos, por ejemplo, una empresa con licencia para llevar a cabo la exploración y extracción de hidrocarburos que requiera de lanchas rápidas y embarcaciones menores de servicio y para ello contrate los servicios de otra empresa que se dedique al transporte marítimo, deberá solicitarle sus pólizas de Seguro de Protección e Indemnización (P&I) por un monto no menor a USD 5´000,000 (cinco millones de dólares de los Estados Unidos de América), de conformidad con el artículo 29, fracción II de las DACGS. En caso de que las embarcaciones que sean utilizadas no estén listadas en el artículo antes mencionado, la fracción V del mismo dispone que la póliza de seguro sea por un monto no menor a USD 100,000,000.00 (cien millones de dólares de los Estados Unidos de América).

 

En NRGI Broker somos expertos en Seguros de Protección e Indemnización y en regulación en materia de seguridad industrial y protección ambiental. Acércate a nosotros.

 

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Seguro de Responsabilidad Civil del Fletador

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Ampara la Responsabilidad Civil del Fletador derivada de la operación de embarcaciones en contratos de fletamento a tiempo (Time-Charter).

 

Los riesgos amparados son:

  • Riesgos de Protección e Indemnización.
  • Ampara responsabilidades derivadas de las operaciones de la embarcación. Ejemplo: abordaje con otra embarcación
  • Responsabilidad Civil Extracontractual y Contractual
  • Ampara responsabilidades derivadas de operaciones no relacionadas con la embarcación. (ejemplo: caída de un equipo propiedad de un tercero durante las maniobras de izaje).
  • Daños al casco y/o a la maquinaria de la embarcación fletada.
  • Ampara los daños que cause el fletador a la embarcación fletada (ejemplo: abolladuras a la cubierta por mover equipos del fletador).

 

A excepción de los riesgos no cubiertos que se mencionan en las exclusiones de las condiciones generales de la póliza.

 

Operación

El prospecto entrega a NRGI Broker copia de todos y cada uno de los contratos de fletamento de las embarcaciones que se tengan al momento de emisión así como los siguientes datos:

  • Tipo
  • Embarcación
  • Empresa
  • Arrendadora
  • Año
  • Arqueo bruto
  • Valor del casco
  • Forma de contrato

 

Es importante que se mencione la forma de contrato que se tiene, ya sea “Supplytime 89”, “Supplytime 2005” o el aplicable.

 

Una vez que se cuenta con estos datos, NRGI Broker tramita la emisión de la póliza de seguros con vigencia anual, la cual estará sujeta a declaraciones trimestrales, donde se reporten altas y bajas de embarcaciones.

 

La aseguradora emitirá un recibo por una prima en depósito, la cual será ajustada de acuerdo a las altas y bajas que se declaren durante la vigencia.

Al final de cada trimestre se tiene que entregar un reporte a la compañía de seguros con las altas y bajas de embarcaciones fletadas en el período, así como informar cuales se mantienen vigentes.

 

Altas durante el trimestre

  • Tipo
  • Embarcación
  • Empresa arrendadora
  • Fecha de entrada

 

Bajas durante el trimestre

  • Tipo
  • Embarcación
  • Empresa arrendadora
  • Fecha de entrada
  • Fecha de salida

 

En el caso de las embarcaciones que se den de alta, se requerirá la información de sus características y copia de su contrato de fletamento.

 

Los buques que se mantengan durante el trimestre, se indicará que se mantienen bajo contrato en la parte de resumen de embarcaciones.

 

Con esta información la compañía de seguros emitirá de manera trimestral un endoso donde acuerde la cobertura para las embarcaciones que hayan sido declaradas.
 

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¿Cómo me protege el Seguro Marítimo?

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El seguro marítimo se caracteriza por ser uno de los más complejos en lo que se refiere al área de seguros, y en particular en lo que se refiere al sector energético, ya que en México los principales yacimientos de crudo se encuentran en el mar, por lo que es indispensable contar con coberturas adecuadas para hacer frente a los múltiples riesgos que enfrentan las embarcaciones, tripulantes, pasajeros y equipos en sus operaciones.
El seguro marítimo ofrece en particular las siguientes coberturas:

1. Casco y maquinaria

Asegura los daños y pérdidas causados a la embarcación, así como los que se derivan de los peligros de navegación como: fuego, explosión, robo con violencia, piratería, colisión con muelle o equipo o instalación portuaria, terremoto, erupción volcánica, accidentes durante la carga y descarga, estallido de calderas, rotura de ejes o defectos latentes en la maquinaria y negligencia del capitán o de  la tripulación.   Dentro de este seguro también se incluyen:

  • Cobertura de contaminación: asegura la pérdida o daños al buque causados a cualquier autoridad gubernamental al momento de realizar acciones para mitigar o prevenir el peligro de contaminación o daño al medio ambiente.
  • Cobertura de Avería Gruesa y salvamento: cubre todo daño que sufriera la embarcación en puerto o durante la navegación, o que afecte a la carga, refiriéndose al  caso de que se tuviera que hacer un sacrificio intencionado para preservar de un peligro a la embarcación o su carga.

2. Protección e indemnización (conocido usualmente como PANDI)

Tiene como propósito fundamental resarcir los daños o pérdidas  que  cause  la embarcación a terceros, tanto en sus bienes como en sus personas,  llegando incluso a amparar los daños causados al medio ambiente y contaminación. Las coberturas mencionadas se complementan entre sí, por lo que es recomendable que se contraten ambas para garantizar una protección completa, ya que  algunas de las exclusiones que no están amparadas en Casco y Maquinaria, se pueden llegar a cubrir en la de Protección e Indemnización.

NRGI Broker se caracteriza por ser un experto asesor en la contratación de seguro marítimo, al contar con muchos años de experiencia trabajando en esta área con contratistas del sector energético de manera ininterrumpida y exitosa.

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