La Reforma Energética mexicana, ha sido calificada por Faith Birol (Director de la Agencia Internacional de Energía) como una de las más “profundas y amplias” que han sido implementadas en los últimos años a nivel mundial y a su vez aseguró que no sólo era el mejor camino para México sino el único posible, pues con el modelo anterior en el que Petróleos Mexicanos (Pemex) era un monopolio, llegaría el momento en que no sería capaz de satisfacer las necesidades energéticas del país a mediano y largo plazo.
Sin embargo ante el aumento de la producción que se prevé con las 11 licencias de exploración y producción en aguas profundas del Golfo de México, dentro de la cuarta licitación de la Ronda Uno y la asociación de un privado con Pemex en el campo Trión se presenta otra problemática relacionada con el transporte, recepción y almacenamiento de crudo y derivados en puertos mexicanos ya que se va a requerir aumentar su capacidad en un 72%, lo cual equivale a una inversión de 62,000 millones de pesos
En el 2015, la capacidad total de los puertos nacionales permitió recibir, almacenar y transportar tierra adentro 290 millones de toneladas; el plan con las adjudicaciones de las rondas petroleras será llegar a 500 millones de toneladas anuales, para lo cual se necesita ampliar la capacidad de almacenamiento y las vías de transporte en tierra, principalmente de los puertos de Tuxpan, Matamoros, Tampico, Altamira y Veracruz.
Cabe mencionar que los resultados de esta reforma ya están entrando en actividad, eso lo vimos el pasado 31 de Octubre, cuando Pan American empezó con actividades de perforación en el bloque de Hokchi ubicado en el estado de Tabasco.
De igual manera hemos visto algunos cambios que se han hecho para la licitación de la asociación de una empresa privada con Pemex para la explotación del bloque de Trión.
Ante estos resultados vemos la necesidad de tener siempre un seguro que proteja a los nuevos operadores de upstream y midstream ante cualquier eventualidad.
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